广东行将迎来又一条跨市地铁澄莹。

近日，东莞地铁一号线开启试乘。手脚东莞城市轨说念交通线网市域骨主澄莹之一，一号线花式分三期诞生。其中，一期呈西北至东南走向，澄莹总长57.46公里，力图在年底前开放试运营；二期将往西延长，进入广州后于黄埔新港与广州地铁5号线接驳；三期将与深圳地铁接驳。

尽管实质运营还没无意期表，但这条能普及三座万亿GDP城市的东莞地铁1号线，被委用期待。

手脚万亿GDP城市，东莞自9年前第一条地铁开放明，一直莫得任何新建澄莹。如今，这条地铁1号线，将给东莞乃至广东带来怎么样的影响？

✎东莞1号线走向暗意图（图源：东莞轨说念交通官网）

9年未开放新澄莹

东莞1号线虽名为1号线，但其实是东莞行将开放运营的第二条地铁澄莹。2016年5月，东莞地铁2号线开放运营。2016年于今的九年时期，东莞仍然是处于单条地铁澄莹运营的情况中。

东莞地铁1号线盘算始于更早之前，但激动迟缓。2013年底，经国务院甘愿，国度发改委批复《东莞市城市轨说念交通诞生盘算（2013-2019）》，批准东莞市近期新增诞生1号线一期、2号线三期及3号线一期工程，全长126.9公里。

3年后的2016年，广东省发改委批复1号线一期工程可行性筹办陈诉，该澄莹才完成一起立项顺次。2019年，1号线细致动工。

工程并非一帆风顺。在离完竣仅剩一年支配的时候，2023年5月，东莞控股发布《对于甘愿废除轨说念1号线PPP花式条约的公告》。

对于废除条约的原因，据公告，是东莞市轨说念交通局向一号线诞生公司发来对于废除《PPP花式条约》的见告。见告称，自扩充以来，因城市盘算变更等原因，花式诞生总投资、交通网罗盘算等发生了较大退换，比较于《PPP花式条约》订当场的基础要求发生了较大变化，赓续遴荐PPP模式扩充花式存在坚苦。

这条地铁的投资有多大？公告里明确说起：1号线PPP花式澄莹花式诞生期6年、运营期20年，瞻望投资总数约295.96亿元。

尽管谐和出现变故，但东莞控股表露，1号线诞生不会停工，施工也不会受到影响。

从收场来看，花式虽未停工，但瞻望开放运营的时期从2024年延后至2025年年底。

✎图源：东莞轨说念交通官网‍

几经弯曲后，这条澄莹终于在本年不时迎来好音书。

8月1日，1号线启动空载试开动；装修已进入收尾阶段，瞻望9月30日完成总共的装修使命；11月1日至11月25日，将是初期运营前安全评估及问题整改阶段。如一切奏凯，将在年底开放初期运营。

1号线一期工程遴荐了不少先进本领。列车遴荐全自动驾驶最高品级（GoA4级） 研发的B型车辆。列车编组为4动2拖6辆，最高开动时速可达120公里，全列车最大载客量能到2000多东说念主。

这些列车具备自动叫醒、自动就寝、自动检测、自动开动、自动对位泊车、自动开关车门等一系列先进功能，将为市民提供愈加方便、高效的出行劳动。

远期将联结广深

本年5月27日，东莞2号线开放九周年。适度当日数据，该条澄莹日均客运量为11.66万东说念主次。对比来看，佛平地铁线网日均客流近72.8万东说念主次，广州、深圳更是卓绝千万。

东莞2号线全长37.7公里，如斯算来，客运强度为逐日每公里0.3万东说念主次。而2018年发布的《对于进一步加强城市轨说念交通盘算诞生措置的倡导》中提到，“初期客运强度需不低于逐日每公里0.7万东说念主次”。

换言之，东莞2号线的客流强度是低于要求。

客流强度低，筹备情况当然不会太理念念。把柄东莞市轨说念交通有限公司2024年度吞并报表审计陈诉，市轨说念公司2024年末钞票总数568.92亿元；欠债总数217.18亿元；2024年度竣事交易总收入3.21亿元；交易总成本11.22亿元。这意味着，这一年亏蚀了8亿元。

东莞2号线亏蚀的原因不难追想。东莞下辖32个镇街，跨镇街通勤频频卓绝1小时。也因此，全市汽车保有量超400万辆，住户出行更多依赖私家车，地铁通勤并未酿成习尚。

加上地铁2号线长达九年的单独存在，未能撬动合座通勤形式。

行将开放的1号线梗概能对此形式有所改动。

1号线长达57.46公里，荟萃水乡片区、中心城区、松山湖，10个镇街和园区被串联成线，还紧临首铸万科广场、国贸中心、海德广场、松山湖万象汇等紧迫商圈，同期与2号线酿成“十字交叉”，初步具备网罗化雏形。

“近几年东莞在地铁站点邻近尝试开辟TOD模式，得到了一定的成果。这条澄莹开放明，跟着各个站点的TOD捏续开辟，有望重塑各个镇街的城市形象。”华南城市筹办会创会会长胡刚告诉时间周报记者。

✎ 东莞2号线三期也在诞生中，与1号线“十字”相交（图源：东莞轨交公司官网）

值得温煦的是，东莞1号线不啻是便利当地市民，有望撑起东莞市里面的交通骨架。放到粤港澳大湾区的形式下，这条地铁澄莹将有更多的延长可能。

按照盘算，东莞1号线二期纵贯广州黄埔新港，与广州地铁5号线换乘。往时，从广州来的搭客，只需一次换乘即可抵达东莞鸿福路商圈；而东说念主们从东莞启程，也能一程直达珠江新城CBD；此外，东莞1号线三期将联结深圳地铁6号线支线。瞻望，1号线将成为东莞首条顺利连通深圳、广州的跨市地铁。

如若建成，意味着东莞1号线将不单是是一条市内澄莹，而是连结广深外溢东说念主口和产业的新走廊，有望重塑大湾区的东说念主口和产业形式。

“地铁诞生投资大，当今合座开动酬报不一定理念念，是以在成本参加产出方面可能会有所探究。然则其往时能产生的社会经济效益是长久的，会带动一个城市和企业的永恒发展。尤其东莞1号线联结了深圳和广州，和2号线酿成交叉，对中心城区、松山湖、水乡片区的经济发展王人会有很大的作用。”胡刚谈到。

长久来看，胡刚以为，东莞1号线对于大湾区合座发展王人会有带动作用，尤其将促进香港-深圳-东莞-广州这条科技革命廊说念的发展，对于东说念主才运输也起到良性的作用。

但1号线的二期和三期咫尺王人尚未动工。东莞咫尺在诞生中的地铁澄莹还有2号线三期，北起虎门火车站，南死党椅湾站体育游戏app平台，瞻望2027年通车。合座来看，东莞地铁距离“成网”，还有很长的路要走。